Volvo bygger batterilager i Mariestad – 70 MW och 260 MWh

Volvokoncernen har nu preciserat planerna för sitt stora batterilager i Mariestad. Energiparken ska inledningsvis få omkring 70 MW effekt och 260 MWh lagringskapacitet, enligt ett pressmeddelande den 10 september 2026. Anläggningen väntas tas i drift under 2027 och ska både stödja det regionala elnätet och fungera som testbädd för nya energilösningar.

Det är en tydlig uppdatering jämfört med de första uppgifterna om projektet, då storlek och tidplan ännu inte var offentliggjorda. Volvo beskriver satsningen som en av de större energiparkerna i Sverige och placerar den nära den planerade battericellsfabriken i Mariestad.

Volvos batterilager i Mariestad: 70 MW och 260 MWh

Volvo uppger att energiparken ska utvecklas i två parallella spår. Det första är ett storskaligt stationärt batterilager. Det andra är en framtida testbädd där koncernen kan utveckla, demonstrera och utvärdera energilösningar tillsammans med kunder och andra partner.

De viktigaste offentliggjorda uppgifterna är:

• cirka 70 MW effekt
• cirka 260 MWh energilagringskapacitet
• planerad driftstart under 2027
• batterilagringssystem från Volvo Energy
• möjlighet att mata lagrad el tillbaka till det lokala elnätet
• en framtida demonstrations- och testmiljö för energilösningar

Volvo kallar lagringen BESS, Battery Energy Storage System. Sådana system kan laddas när det finns el tillgänglig och leverera energi eller effekt när efterfrågan är högre. I Mariestad är syftet enligt koncernen bland annat att bidra till flexibilitet och stabilitet på den regionala energimarknaden.

Ska kunna stötta elnätet när behovet är stort

I sitt pressmeddelande skriver Volvo att den lagrade energin ska kunna matas tillbaka till det lokala nätet när den behövs. Det handlar om så kallade flexibilitetstjänster, där batterier kan hjälpa till att balansera tillgång och efterfrågan och ge extra effekt under belastade perioder.

Det är särskilt relevant i Skaraborg, där flera stora industriverksamheter och elektrifieringssatsningar driver ett växande behov av elnätskapacitet. Volvokoncernen har en stor del av sin svenska produktion i regionen, bland annat den befintliga drivlinefabriken i Skövde.

Svenska kraftnät har tidigare beskrivit Skaraborg som ett område där industrins elektrifiering kräver förstärkningar och effektivare användning av elnätet. Det nya batterilagret ersätter inte sådana nätinvesteringar, men kan ge lokal flexibilitet och bidra till ett mer robust energisystem.

Volvo Energy levererar batterisystemen

Volvo säger nu uttryckligen att batterilagringen ska använda BESS-lösningar från Volvo Energy. Det är mer konkret än de första uppgifterna om projektet.

Volvo Energy arbetar med stationär energilagring, laddning, energistyrning och hantering av batteriers livscykel. Affärsområdet presenterade 2025 systemet PU2000, men det aktuella pressmeddelandet om Mariestad anger inte vilken exakt produktversion eller konfiguration som ska installeras. Därför bör den tekniska lösningen inte beskrivas mer detaljerat än Volvo själv har gjort.

Anläggningen ska också användas som demonstrationsplats i verklig skala. Tanken är att Volvo ska kunna testa affärsfall och energilösningar som senare kan användas hos kunder, exempelvis inom elektrifierade transport- och industrimiljöer.

Inte samma projekt som battericellsfabriken

Energiparken ska ligga nära Volvos planerade battericellsfabrik i Mariestad, men det är två separata projekt.

Battericellsfabriken är tänkt för tillverkning av battericeller till bland annat batterielektriska tunga fordon och maskiner. Volvo anger att produktionen där är planerad att starta efter 2030. Energiparken ska däremot lagra elektricitet och erbjuda energitjänster från 2027 om tidplanen håller.

Volvos projektsida för Mariestad anger att den framtida batterifabriken kan få en maximal produktion på 300 000 ton batterier per år. Bolaget har också säkrat 426 MW effekt via det ordinarie elnätet för fabriksplanerna och uppger att energiförsörjningen ska vara fossilfri.

När energiparken och batterifabriken står på plats kommer de tillsammans med fabriken i Skövde att ingå i ett större industri- och logistikkluster i regionen, enligt Volvo.

Testbädden ska användas för verkliga affärsfall

Den andra delen av energiparken är minst lika strategisk som själva batterilagret. Volvo vill skapa en plats där nya energilösningar kan provas i full skala, inte bara i laboratoriemiljö.

Bolaget beskriver parken som en framtida demonstrationsplats för kunder där energistyrning, lagring och andra erbjudanden kan testas mot verkliga behov. Det kan ge Volvo data och erfarenheter inför en bredare kommersialisering av energitjänster kring elektrifierade lastbilar, bussar, entreprenadmaskiner och industri.

Volvo har däremot ännu inte offentliggjort någon fullständig lista över vilka tekniker, kunder eller partner som ska delta i testbädden.

Det här återstår att få besked om

Trots att kapacitet och driftår nu är kända återstår flera viktiga frågor. Volvo har ännu inte offentliggjort investeringsbeloppet för energiparken, detaljer om nätanslutningen, den slutliga batterikonfigurationen eller en mer exakt tidpunkt för driftsättning under 2027.

Det är också oklart hur snabbt parken ska byggas ut efter den första etappen. Volvo skriver att området ska utvecklas stegvis över tid, vilket öppnar för att både lagringskapaciteten och testverksamheten kan växa.

Det som nu är fastslaget är däremot betydligt mer konkret än vid det första beskedet: Mariestad får en energipark med cirka 70 MW effekt och 260 MWh batterilagring, med planerad start 2027 och en tydlig roll både för elnätet och Volvos egen energiutveckling.

För fler nyheter om svensk industri och teknik, se Tech & Innovation på Marketplace och Inrikes på Marketplace.

Källor

• Volvokoncernen: Energipark i Mariestad, 10 september 2026
• Reuters: Sweden's Volvo Group plans large-scale battery storage facility
• Volvokoncernen: Mariestad
• Volvo Group: PU2000 BESS