Range Rover Electric till Sverige – pris från 1 892 900 kr
Range Rover Electric går nu att beställa i Sverige. Den 2 september 2026 öppnade den svenska importören beställning för märkets första helelektriska Range Rover, med ett rekommenderat startpris från 1 892 900 kronor.
Den stora nyheten är inte bara att Range Rover blir eldriven. Den svenska lanseringen ger också konkreta specifikationer: upp till 600 kilometers räckvidd enligt WLTP, ett batteri på 118,5 kWh, 800-voltsteknik och DC-laddning från 10 till 80 procent på omkring 22 minuter under rätt förutsättningar.
Range Rover Electric – pris i Sverige och viktigaste siffrorna
Enligt Bilia JLR Import Sweden, som representerar JLR-märkena på den svenska marknaden, ser de viktigaste uppgifterna ut så här:
- Svenskt startpris: från 1 892 900 kronor.
- Räckvidd: upp till 600 km enligt WLTP.
- Angiven räckvidd i standardiserade verkliga förhållanden: upp till 535 km.
- Batteri: 118,5 kWh litiumjonbatteri.
- Elsystem: 800 volt.
- DC-laddning: 10–80 procent på cirka 22 minuter vid maximal laddningshastighet.
- Snabbladdning: upp till 220 km WLTP-räckvidd på 10 minuter enligt tillverkaren.
- Effekt: upp till 550 PS.
- Vridmoment: 850 Nm.
- 0–100 km/h: 4,3 sekunder.
- 80–120 km/h: 2,7 sekunder.
- Vadningsdjup: upp till 900 mm.
Det är viktigt att skilja mellan de olika räckviddssiffrorna. 600 km är ett WLTP-värde som används för jämförelse mellan bilar under standardiserade testförhållanden. JLR anger samtidigt upp till 535 km i en standardiserad körning som ska ligga närmare verklig användning. Den faktiska räckvidden påverkas bland annat av temperatur, hastighet, körstil, last och hur mycket kupévärme eller luftkonditionering används.
118,5 kWh batteri och 22 minuters snabbladdning
Elbilen använder ett dubbelstaplat batteri på 118,5 kWh med 344 prismatiska celler. Batteriet arbetar med en 800-voltsarkitektur, vilket gör det möjligt att kombinera hög effekt med snabb DC-laddning.
JLR anger cirka 22 minuter för att ladda från 10 till 80 procent när bilen kan ta emot maximal laddningshastighet och en tillräckligt kraftfull laddare används. På en 350 kW-stolpe uppges bilen kunna fylla på motsvarande upp till 220 km WLTP-räckvidd på tio minuter.
För svenska bilköpare är det värt att komma ihåg att en laddstations märkning inte garanterar att bilen får den effekten under hela laddningen. Batteriets temperatur, laddnivå och laddkurva påverkar den verkliga tiden. Vintertid kan därför förkonditionering av batteriet bli särskilt viktig.
Dubbla motorer och 850 Nm
Drivlinan består av två elmotorer som enligt JLR är på 260 kW vardera. Den officiella systemprestandan anges samtidigt till upp till 550 PS och 850 Nm. Det betyder att man inte bör summera motorernas individuella toppeffekt och anta att hela den effekten alltid kan levereras samtidigt som systemeffekt.
Accelerationen från 0 till 100 km/h anges till 4,3 sekunder. JLR lyfter också fram 80–120 km/h på 2,7 sekunder som ett mått på omkörningsprestanda.
Trots eldriften har Range Rover behållit ett tydligt fokus på terrängegenskaper. Bilen ska kunna vada i upp till 900 millimeter vatten och använder ett nytt elektroniskt system för att styra hjulspinn och vridmoment mycket snabbare än i traditionella drivlinor.
One pedal drive även i branta lutningar
Det nya greppsystemet arbetar tillsammans med bilens one pedal drive-funktion. Enligt JLR ska föraren kunna köra iväg i lutningar på upp till 33 grader och klättra i backar på upp till 45 grader utan att behöva använda bromspedalen på samma sätt som i en konventionell bil.
Det är framför allt relevant för modellens positionering som lyxig terrängbil. För de flesta svenska ägare lär däremot räckvidd, laddtid, vinterprestanda och totalkostnad väga tyngre i vardagen.
Den svenska elbilsmarknaden är samtidigt betydligt större än för några år sedan. I augusti 2026 stod elbilar för 45 procent av alla nyregistrerade personbilar i Sverige. Läs vår genomgång av elbilsregistreringarna i augusti 2026.
ThermAssist ska minska energibehovet för värme
Ett intressant inslag för nordiskt klimat är värmehanteringssystemet ThermAssist. JLR uppger att tekniken kan minska energiförbrukningen för uppvärmning med upp till 40 procent och under vissa förhållanden ge upp till 40 km extra räckvidd.
Bilen har testats i temperaturer ned till minus 40 grader i Arjeplog. Totalt uppger JLR att modellen har genomfört mer än 1,5 miljoner kilometer fysisk testning samt över 250 000 virtuella testtimmar.
Det är dock först när serieproducerade bilar körs av svenska kunder genom en hel vinter som det går att jämföra verklig vinterräckvidd, laddhastighet i kyla och energiförbrukning med konkurrenterna på ett rättvist sätt.
Ny app för laddning och förkonditionering
Range Rover lanserar samtidigt en ny app som bland annat ska kunna visa laddstatus, beräknad räckvidd och bilens position. Ägaren ska även kunna schemalägga laddning, låsa och kontrollera bilen samt starta funktioner som kupéluftrening och rattvärme på distans.
Schemalagd laddning kan vara särskilt användbar för den som har timpris på el och kan flytta en större del av hemmaladdningen till billigare timmar.
Flera versioner kan beställas
Den eldrivna Range Rovern erbjuds med kort och, beroende på marknad, lång hjulbas. Den svenska lanseringen omfattar flera utrustningsnivåer, däribland SE, HSE och Autobiography samt de mer exklusiva SV-varianterna. En First Edition erbjuds också vid lanseringen.
Exakt slutpris kan därför skilja sig kraftigt från startpriset beroende på version, hjulbas, utrustning, lack och individuella val. Den som jämför bilen med andra premium-elbilar bör därför utgå från en faktisk konfiguration och inte bara grundpriset.
Vad bör en svensk köpare jämföra?
Modellen går in i den dyraste delen av elbilsmarknaden. För en potentiell köpare är räckvidd och acceleration bara en del av kalkylen. Försäkring, däck, service, värdeminskning, laddkostnad och finansiering kan få stor betydelse för den totala ägandekostnaden.
På en bil som kostar nära två miljoner kronor från start kan värdeminskningen i kronor dessutom bli betydligt större än skillnaden i löpande energikostnad mellan olika drivlinor. Den som främst vill jämföra driftkostnader kan läsa vår guide om elbil eller bensinbil 2026.
När går Range Rover Electric att beställa i Sverige?
Beställningen är öppen från den 2 september 2026. Den svenska importören anger att modellen nu går att beställa från 1 892 900 kronor.
Något generellt svenskt leveransdatum för alla versioner anges inte i den svenska lanseringen. Leveranstid kan därför variera med modell, specifikation och beställningstidpunkt.
Källa
Huvudkälla är Bilia JLR Import Swedens svenska lansering av Range Rover Electric, publicerad den 2 september 2026. Tekniska uppgifter och svenska prisuppgifter i artikeln kommer därifrån. För generell information om Range Rovers elbilsplattform har vi även kontrollerat Range Rovers officiella elbilssida.
Vanliga frågor om modellen
Vad kostar elbilen i Sverige?
Startpriset är 1 892 900 kronor enligt den svenska importören den 2 september 2026.
Hur lång räckvidd har modellen?
Upp till 600 km enligt WLTP. JLR anger även upp till 535 km i standardiserade förhållanden som ska ligga närmare verklig körning.
Hur snabbt laddar den?
10–80 procent anges till cirka 22 minuter när bilen laddas med maximal laddningshastighet. På tio minuter anges upp till 220 km WLTP-räckvidd kunna fyllas på.
Hur stort är batteriet?
Batteriet har en kapacitet på 118,5 kWh och använder 800-voltsteknik.
Är bilen fyrhjulsdriven?
Ja. Modellen har dubbla elmotorer och ett avancerat elektroniskt system för att styra vridmoment och grepp.
Kommentarer
Diskutera artikeln i tråden nedan.